马自达旗下车型一直是年轻运动的代表。不管是从十几年前的老马六，还是今天的主角CX-5，无一不是那个时代的年轻的鉴证。而近几年，谈到马自达，让人更多想到的就是“魂动设计”以及“创驰蓝天技术”。而这两点通俗说就是颜值+技术，没错，今天全新CX-5也正是这两方面结合的产物。之前我们已经对全新的CX-5做到详细的车型实拍，详情请点击《变得更年轻了 新一代马自达CX-5实拍解析》，今天主要看其在动态方面的表现。
●车型简介
全新CX-5采用最新的“魂动设计”，拥有高颜值自然不用多数。整车轮廓和上代车型相比改变不大，而细节以及线条变化还是相当明显，这样的做法自然是让它变得更漂亮、更符合时代审美。
中网面积增大，并且上一代车型的横条式进气格栅被黑色的蜂窝状格栅所取代，大灯变得细长，有神韵了许多。另外，说个细节，品牌LOGO变成实体，带有立体感，突出了一定质感质感。
尾部在细节和线条方面都有所调整，给人的感觉要简洁了很多。尾灯同样采用了LED光源，并且点亮后呈现“圆形”，和前脸那个点亮后呈现“圆形”的LED大灯相呼应。
全新CX-5此次最大的变化在于内饰，套路跟之前的阿特兹相似，把之前那个颇显老气的中控台完全摒弃，使用了时下比较流行的悬浮屏设计。内饰所呈现出时尚年轻的风格，说实话，这才是马自达应该有的做派。
身高175cm体验者在CX-5前排，得到1拳2值得头部空间，后排头部空间1拳2指，腿部空间2拳。头部空间同级正常表现，后排腿部空间在同级没有优势。乘坐空间也一直是马自达品牌的软肋。
●试驾感受
全新马自达CX-5依旧搭载2.0L+6AT、2.5L+6AT（此次试驾车型）两套动力总成。实话，这套动力总成仅从字面上理解都能吸引到不少人。一方面，欧美系竞品车型基本都采用涡轮增压发动机，在这个年代，自吸似乎越来越走一种情怀路线。而喜欢用自吸发动机的日系本土竞品匹配的变速箱基本都是不太讨喜的CVT，一个自吸+AT变速箱的动力总成在这个级别难得可贵。
动态部分一直是马自达的强项，这台CX-5也不例外。首先坐进驾驶席，就能给你带来不错的前方视野。整体还是典型日系那种轻快灵动的驾驶风格，起步过程比较从容，不会有那种踩油门“向前冲”的突兀感。
相比于一些涡轮车型，它不会在急加速的时候带来明显的爆发力，平顺性是才是它动力输出的主要诉求。动力输出属于温文尔雅的风格，家用的话有剩余。它比起那些小排量涡轮机最大优势除了平顺性以外，低扭输出也要相对更好。
平顺性最大功臣离不开这台难得的6AT，升挡积极倒是常见，但降挡迅速就非常难得了。一个急加速基本就会有相应的车身回应，这种犹豫的时间很短。作为一台4缸机，急加速时候带来的那种发动机声音也颇为悦耳。
静音方面一直是马自达的弱项，全新CX-5在静音方面也做出一定努力，能感觉到提升，但不算明显。中低速主要噪音来自发动机，高速行驶主要来自风噪。方向盘很轻，基本没有太大虚位，指向精准。
★全文总结：CX-5依旧是以颜值+操控为卖点的车型，主打年轻消费者。此次外形和内饰的改变必然都能得到大家认可，加入的一些科技配置也是大家喜闻乐见的。但缺点也明显，比如说空间和竞品相比没优势，没有配置全景天窗等等。谈下我的观点，马自达在笔者心中就是一个“特立独行”的企业。它不随大流，也不会刻意在某些方面去迎合消费者。喜欢它的消费者就是看中颜值和操控，想让它刻意的搞大空间去迎合国内消费者，那似乎就不是马自达了。